Rozdíl mezi 30, 50 a 70 km/h se může zdát malý, ale pro chodce znamená rozdíl mezi lehkým zraněním, těžkým úrazem a smrtí. V obci přitom nejezdíme sami. Sdílíme prostor s chodci, cyklisty, dětmi i seniory. Rychlostní.
Málo kdo ví o existenci mezinárodního sdružení výrobců zdvižných plošin IPAF, které sleduje statistiky díky celosvětovému systému hlášení nehod u zařízení pro přístup do výšek s pohonem. Vloni zveřejněná data poskytují.
Tento článek si klade za cíl objasnit, jaké jsou odborné požadavky na zaměstnance, který v rámci plnění pracovních úkolů řídí motorový manipulační vozík. Nejen mezi zaměstnavateli, ale také mezi zaměstnanci v této.
Když se dají dohromady šéf České asociace pojišťoven, vedoucí oddělení BESIP Ministerstva dopravy ČR, ředitel Ředitelství služby dopravní policie Policejního prezidia ČR a zkušený režisér, nic nebrání vzniku unikátního.
Moderní manipulační motorové vysokozdvižné vozíky jsou vybaveny bezpečnostními pásy, podobně, jako je tomu u motorových vozidel. Přesto je používá jen malé procento řidičů (oblsuhy) vozíků. Proč? Možná proto, že si.
V neděli 23. května došlo k velké tragédii. U Italského vrcholu Mottarone (1491 m) se zřítila kabina lanovky. V době nehody v kabině cestovalo patnáct osob. Čtrnáct z nich nehodu nepřežilo. Přeživší, dítě ve věku pěti.
Brněnský městský soud dnes rozhodl o případu tragické dopravní nehody, kdy řidička přejela a smrtelně zranila devatenáctiměsíční holčičku na odrážedle. Soud rozhodl o vině řidičky a z tohoto rozhodnutí může vzejít.
Tento článek slouží jako rychlé seznámení s legislativními požadavky na provoz strojů a nemá ambice pouštět se do hlubšího rozboru této problematiky, protože tato problematika je natolik rozsáhlá, že by to vydalo na.
S ohledem na vzrůstající poptávku jsme se v rámci akademie BOZPforum.cz rozhodli připravit online školení pro řidiče firemních vozidel, konkrétně řidiče osobních a malých nákladních vozidel, na které se nevztahuje.
Motorové manipulační vozíky se dlouhodobě ukazují jako velmi nebezpečný prvek pracovního prostředí. Úrazy, ke kterým v souvislosti s provozem vozíků dochází, jsou často velmi vážné nebo tragické. Dochází k nim nejen.
Není nic horšího, než zbytečný úraz. A právě zbytečným úrazům při údržbě strojních zařízení se snaží zabránit systém Lock Out – Tag Out, ve zkratce LOTO. Účelem systému je, díky uzamčení, zablokování a označení částí,.
Umělá inteligence je v průmyslu nasazována stále častěji, například v oblastech kontroly kvality, analýze dat nebo robotizaci. V bezpečnosti práce na své větší uplatnění zatím čeká. Tento článek přináší tři příklady.
Tento článek uvádí a blíže popisuje 30 často zapomínaných nebo i záměrně ignorovaných pravidel silničního provozu. Nerespektování těchto pravidel často dělá ze silnic zbytečně nebezpečné místo, snižuje plynulost provozu.
Snad úplně každá firma provozuje nějaká zařízení. Ať už jde o stroje, technická zařízení, přístroje, nářadí nebo technické vybavení pracoviště. V případě všech uvedených, musí být splněny podmínky pro jejich bezpečný.
Velká část zaměstnavatelů eviduje majetek pro potřeby účetnictví, přičemž úspěšně ignoruje majetek tzv. drobný, resp. majetek, který si společnost určí vlastní vnitřní směrnicí. Jak se ale k problematice evidence.
V průměru každých 7 sekund je pracovník zraněn při výkonu práce a výrobní pracoviště patří mezi ta nejrizikovější ze všech. Takové jsou aktuální statistiky bezpečnosti práce ve světě. České pojišťovny provedly výzkum.
Zaměstnavatel, který provádí stavbu nebo se na jejím provádění podílí, je při její realizaci mimo jiné povinen plnit požadavky na způsobilost fyzických osob konající práce na staveništi, neboť mu to ukládá ustanovení §.
K aždá srážka chodce s často i s několikatunovým dopravním prostředkem může mít fatální následky. Riziko se úměrně zvyšuje koncentraci chodců, dopravních prostředků a počtu křížení komunikací pro pěší a dopravní.
Ř ízení firemních vozidel patří dlouhodobě k velmi rizikové činnosti. V roce 2018 došlo k téměř 30 000 evidovaným dopravním nehodám se zraněním nebo usmrcením osob. Zranění při dopravní nehodě samozřejmě může být.
Žebříky jsou používány, alespoň čas od času, téměř v každé firmě. A co víc, žebříky používáme téměř všichni také mimo práci, doma, či na zahradě. Přestože riziko pádu ze žebříku je poměrně velké a následky mohou být až.
Stále spousta zaměstnavatelů a jejich zaměstnanců, řidičů, zcela přesně nechápe, k čemu slouží kniha jízd v bezpečnosti práce. Přitom je důležitá hlavně pro ně. Řízení patří mezi jednu z nejrizikovějších pracovních.
Co si budeme nalhávat – přiznejme si pravdu. Většina řidičů porušuje nějakým způsobem dopravní předpisy. Nemusí jít nutně jen o rychlou jízdu. Časté je nezastavení na stopce, špatné přejíždění z pruhu do pruhu, nedávání.